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芜湖裕溪口码头!新中国内河第一座机械化煤炭码头

发布时间:2021-06-11 分享:
        芜湖市位于安徽省东南部,长江下游,地理位置优越,交通便利。裕溪口码头是长江芜湖段的重要门户,自古以来就是连接皖中、皖西的水冲要道,裕溪河与长江在此交汇,有直达的铁路专用线。1934年淮南铁路通车后,淮南煤矿所产煤炭即从裕溪口出运,发往长江中下游各地,煤炭也成为芜湖港运量最大的货种。当时,裕溪口码头与南京浦口码头、武汉汉口码头以及湖北枝城码头并称为长江煤运码头的“三口一枝”。

        新中国成立初期,百废待兴,对煤炭的需求量与日俱增,特别是长江下游经济发达地区,时刻面临缺煤的威胁。为解决这一问题,1955年2月,原国家计委和交通部计划在芜湖裕溪口建设新中国内河第一座机械化煤炭码头,并将项目建设任务交给二航局(时称交通部航务工程总局第二工程局),这也是二航局成立之初承担的第一个大型项目。
芜湖裕溪口码头煤炭水铁联运图
 
        裕溪口建港方案设计年吞吐量为250万吨,储煤容量5万吨,一期工程煤码头长度为120米,靠泊3000吨级驳船,采用双墩装煤机码头。工程由当时的交通部水运规划设计院(现为水规院)设计,苏联港工建筑专家提供设计建议。

        裕溪口建港工程自1955年12月破土动工。当时二航局刚成立不久,人员和装备都十分有限,为完成项目建设,几乎是举全局之力,就连二航局局机关都一并迁到了裕溪口。但正是这个决断,二航局在工程施工中积累了丰富的经验,培养锻炼了队伍,第一代“二航人”得到成长,为日后承担大型港口码头建设奠定了良好基础。

二航局机关人员在裕溪口合影
 
        虽然裕溪口建港工地的生活办公条件极其简陋,吃住在江堤上用稻草搭建的工棚里,睡双层通铺,但是全局员工从国家利益出发,不计个人得失,发扬艰苦创业精神,积极投入“爱国建港安全生产劳动竞赛运动”热潮,干劲十足地奋战在一线工地。在桩基施工中,采用射水沉桩兼锤击施工方法,这在长江流域施工中尚属首次。在装煤机安装中,因陋就简,用木制滑板将重达7吨的装煤机架从江边滑到机座上就位安装。通过改装打桩船,将重达8吨的装煤机悬臂吊装到距水面高达23米的机架上,解决了当时无大型起重设备的难题。

        1958年4月,工程全部竣工。经过试生产,各项技术数据均达到设计要求。昔日的芦苇滩,兴建起来了新中国内河第一座机械化煤炭码头。
建成后的裕溪口煤炭码头
 
        机械化煤炭码头投产运营后,党和国家领导人非常重视,1958年,刘少奇同志、朱德同志先后视察裕溪口新港区。朱德到达裕溪口码头后,与码头工人一一握手,参观了整个运煤过程,饶有兴趣地询问了工程建设经过和货物吞吐情况,对这座用国产机械装备建设的煤炭码头十分赞赏。

        裕溪口码头的建成投产,结束了裕溪口以人工挑抬装卸煤炭的历史,年输出量提高两倍以上,解决了淮南煤炭的水陆联运问题,减轻了津浦铁路南段的运输压力,促进了工农业生产的发展。(二航局供稿)
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