威尼斯游戏平台

“菲迪克条款”下的中国第一批水运监理人

发布时间:2021-06-21 分享:
        1990年5月25日,乌云笼罩在广东省惠州市大亚湾的上空,一群人眺望着对岸小岛,神情亦如当时的天气一样凝重。伴随着一声巨响,碎石四射,烟尘滚滚,接近70万立方米、重达150万吨的山石,按提前计算好的方向与角度,被准确无误地“抛”进了预定海域。建设惠州港码头所需的碎石基础在一瞬间完成了约80%。

        上世纪80年代末,为吸引外商在惠州投资兴业,通过港口经济大力支撑工业经济发展,惠州市政府决定采用国际通用的“菲迪克条款”建造一座万吨级的通用杂货码头。当时“菲迪克条款”刚引入中国,在我国公路、水电等建设领域已初见成效。惠州市在聘请国外咨询工程专家的同时,委托四航院担任技术顾问,负责码头选址、勘察、设计,并参与施工全过程。早在一年多以前,四航院已成立南华建设监理所,开启了水运工程监理服务的尝试和探索。接到任务后,四航院立即组建由副院长杨振寰牵头的6人顾问团队进驻惠州港,这个顾问团队后来成为了“菲迪克条款”下的中国第一批水运监理人。

        当时惠州市政府对港口建设提出了“刻不容缓”的要求,希望尽早建成。但是如果按照外国专家坚持的常规爆破和清淤、吹填施工,3年时间也难以建成。因为在石坳岛和半山之间隔着240米宽的海面,光水下清淤就要半年时间。怎么办?身为技术顾问的杨振寰团队决定寻找新的解决办法。他们从设计图纸入手,一边勘察周边地形一边讨论最佳的建港方案,邀请国内爆破专家论证方案的可行性。经过参建各方的共同努力,中国建港史上罕见的移山填海定向大爆破在惠州实施。

        随着一声巨响,原先矗立在大亚湾的石坳岛被炸平,巨大的威力将几十万立方米的土石方抛向空中,落入预定海域,原本断开的陆地和岛屿此时已经连成一块新的陆地。定向爆破的成功,取得了利用爆破山石的能量,既击穿淤泥层、又填平海湾一举两得的效果,奠定了惠州港的雏形。

        此次爆破工程也被誉为“华南第一爆”,在当年我国甚至在世界建港史上都属于首创。随后进行的更大规模的芝麻洲大爆破就是在这次爆破经验总结的基础上完成的。

        惠州港的建设引入了“菲迪克条款”,不仅填补了水运建设行业的空白,也在中国大地上拉开了水运工程监理的序幕。这对于一个行业来说,是一次“摸着石头过河”的崭新尝试。杨震寰带领的四航院团队跟着外国专家学习,没有监理文件范本,自己编写;没有工作规范制度,自己编制,一步步填补行业空白。为了做好施工监理工作,四航院团队边学习、边实践、边总结、边提高,不但圆满完成了惠州港的建设任务,还总结出了适合中国国情的水运工程施工监理程序、方法以及一套完善的监理制度。

        团队用心编制的这套水运工程监理文本规范和制度从一个项目带到另一个项目,从一位监理人传授给另一位监理人,一个行业的星星萌芽从惠州港开始,最终迎来中国水运工程监理事业的蓬勃之势。

        1996年,由原交通部委托四航院南华建设监理所主编的《港口工程施工投标资格预审文件范本》《港口工程施工招标文件范本》《港口工程施工合同范本》《水运工程施工监理合同范本》等四个文件范本耗时两年,经过七次审查,八易其稿,终审通过,分别于1996年和1997年正式出版,并在全国港口和水运工程中施行,在我国水运工程施工和监理中具有里程碑的意义。其中《港口工程施工合同范本》被誉为中国港口工程的“菲迪克条款”。(四航院供稿)
相关链接: