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ZPMC与德国的不解之缘

发布时间:2021-06-23 分享:
        1995年,成立刚满3年的振华重工毅然选择了欧洲大陆作为市场开拓突破口,谁会成为振华重工进入欧洲大陆的第一个国家?振华重工的创业者们将目光锁定了德国。锁定德国,是因为当时德国的两大著名港口城市——不莱梅和汉堡正在进行大范围港口建设。但德国是起重机的诞生地,以精良的工业制造闻名于世,面对严谨的德国工程师,振华重工能成功吗?

        当时,日本、韩国等现代工业后起之秀都试图打开欧洲港机市场的大门,却总是无功而返;振华重工的努力,自然也没有引起欧洲客户的注意。不管前路多么艰难,振华人毅然决然地多次前往德国,介绍来自中国的ZPMC港机产品。

德国不莱梅港的ZMPC岸桥

        “像制作工艺品般制造起重机”

        1999年,振华重工迎来里程碑式的一天。这一年的7月28日,由欧门(EUROGATE)集团和马士基集团共同投资运营的德国不莱梅港向振华重工采购8台超巴拿马型岸桥。合同规定,先由振华重工建造4台岸桥,如果振华重工在项目执行过程中表现优异,再履行剩余4台岸桥合同。“既然做了,就做最好。”振华人像制作工艺品般制造起重机的作风,给德国监造们留下深刻印象,并顺利拿下剩下4台岸桥的订单。

        2000年,千禧年的第一缕阳光照射在美丽的港城不莱梅,该港口正式迎来振华重工的港机设备。设备运抵码头时的欢庆场景,让参与项目的每一位振华人记忆深刻。在该项目上的愉快合作经历,使振华重工与欧门集团以及马士基集团结下了不解之缘。

        路越走越宽。在此后的10年间,不莱梅港的岸桥几乎只向振华重工采购。在全球其他码头,由这两家公司参与投资运营的码头也十分青睐ZPMC产品。

        斩获“神秘”订单

        威廉港是德国仅次于汉堡港和不莱梅港的第三大港口。2006年,欧门获得了威廉港集装箱码头运营权,并向振华重工采购了8台规格“神秘”的岸桥。振华人明白该工程对于德国的意义,在项目建造过程中竭尽全力,不放过任何一个可能产生产品缺陷的隐患。

        2012年3月7日,历经两个月的航程,装载着4台岸桥的振华重工远洋运输轮抵达用户码头。在码头现场,“神秘”的岸桥终于揭开面纱:它们是当时世界最大前伸距的岸桥,这也是该类岸桥首次在集装箱码头应用。时任欧门威廉港码头公司总经理艾格尔说:“有了ZPMC的岸桥设备,我们就不用担心会落后于船舶大型化发展的趋势。”

ZPMC岸桥靠岸德国威廉港

        值得一提的是,在该批设备上,振华重工研制的国产组装西门子电控系统首次落地德国项目,这对推广ZPMC自主研发的配套件产品而言,无疑是一次里程碑式的重大突破。

        在赢得德国客户的肯定之后,振华重工打开了欧洲市场的大门,中国港机产品开始矗立在欧洲各国的港口和码头,振华重工也加快了“走出去”步伐,成功地让中国港机制造品牌享誉全世界。(振华重工供稿)
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