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广州文冲船厂1号船坞!新中国第一座万吨级船坞

发布时间:2021-06-24 分享:
        1963年初,新中国首座万吨级船坞——广州文冲船厂1号船坞工程正式开工建设。该工程是国家重点项目,是新中国成立后从技术到设备都没有外援的情况下,依靠我国自有力量设计建造的第一座万吨级船坞,也是当时华南地区最大的船坞,受到社会各界关注。

        船坞位于珠江北岸,由坞口、坞室组成,是重力式结构。坞室长180米,宽24米,深9.4米,坞门为桶型浮箱式,由大型泵房和输水廊道组成。

        1962年底,四航局第二工程队陆续进场开展前期辅助工程施工。刚接到船坞建设任务时,第二工程队仅有30多名技术和管理干部,230多名工人,远远达不到工程建设要求。四航局于1963年底组建了文冲工程处,扩大建制,增加施工力量。交通部对船坞工程的建造也给予大力支持,成立了“文船船厂建厂指挥部”,和文冲工程处两块牌子,一个实体,合署办公,归四航局领导。到1965年施工高峰期,职工人数达到1800多人,有25个单位和部门直接或间接支援,协同作战施工。

        为了争创全国一流水平的船坞,全体建设者将船坞主体工程建设分四场“战役”进行。第一场“战役”是打苦仗,主攻目标是8962立方米的砂垫层基础施工。广州七八月份的天气,温度一般都在36度以上,酷暑难耐,工人们不顾高温烘烤,在9米多深的坞坑底“赤膊上阵”,“轻伤不下火线”。第二场“战役”是打硬仗,主攻目标是船坞的主体混凝土施工。这场战役任务艰苦,场面宏大,参战的工种和人员非常多,几乎全员出动。当时,第二工段负责立模板、放钢筋,第三工段负责浇筑混凝土,两个工段的党支部把思想工作做在前面,班组之间开展竞赛,你追我赶,争分夺秒。在混凝土浇筑过程中,最重要的是严把质量关。老木工周木在坞墙立模时,为了防止锯末掉落,用自己的帽子放在下面接锯末。这场“战役”顺利攻克了船坞主体31000立方米混凝土浇筑难题,为保证大会战的最终胜利起到了关键作用。建设者又接连完成大坞机电设备安装和坞箱外围吹填砂、清挖航道、拆除围埝等两大“战役”,顺利完成了全部工程。

        文冲船厂于1965年12月26日,提前半年时间投产。“在投产交接仪式上,‘星火号’万吨轮顺利驶入1号船坞时,我们和文冲船厂的职工敲锣打鼓地去迎接,别提有多高兴了!”已经90岁高龄的四航局离休干部李浩曾回忆起当时的场景感慨万分。

        经过文冲船厂1号坞建设,四航局增强了综合施工能力,积累了宝贵的施工经验,为企业培养锻炼了大批人才。也正是在1号坞建设中的出色表现,四航局又在“三年大建港”期间承担了文冲船厂2号船坞的建设,并在上世纪90年代铸就了文冲船厂3号船坞“神州第一修船坞”的辉煌。

        文冲船厂1号坞的建成投产,结束了我国华南地区远洋运输船舶依赖香港或外国维修的历史,使得华南地区具备了万吨级船舶维修能力,为国家第三个五年计划,发展华南地区海洋运输业和支援国防建设发挥了重要作用。(四航局供稿)
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